12° Motorový vůz 810

Motorový vůz 810 – legenda regionálních tratí

Motorový vůz řady 810 patří mezi nejznámější a nejrozšířenější železniční vozidla u nás. Po desetiletí zajišťoval provoz na lokálních a regionálních tratích s menším počtem cestujících a stal se neodmyslitelnou součástí české i slovenské železnice.

Vyrobeno bylo celkem 680 kusů, přičemž dva vozy vznikly ve verzi pro široký rozchod. Produkce probíhala ve Vagónce Studénka v 70. a na začátku 80. let. Pro mnoho lidí je „osmsetdesítka“ symbolem venkovských tratí, menších nádraží a typického zvuku dieselového motoru při rozjezdu.

Konstrukce a technika

Vůz má lehkou samonosnou ocelovou karoserii usazenou na dvou jednonápravových podvozcích. Pohonná jednotka je umístěna pod podlahou a tvoří ji dieselový motor LIAZ spolu s hydromechanickou převodovkou Praga, která vycházela z řešení používaného v autobusech Karosa. Pro železniční provoz však byla technicky upravena a zesílena.

Změna směru jízdy probíhá prostřednictvím nápravové reverzační převodovky. Celé hnací ústrojí je koncipováno jednoduše a robustně – právě jednoduchost konstrukce přispěla k dlouhé životnosti těchto vozů.

Interiér a uspořádání

Interiér je rozdělen na dvě stanoviště strojvedoucího, nástupní prostory a centrální oddíl pro cestující. Ten nabízí 50 míst k sezení v uspořádání 2+3. Typickým znakem jsou příčné zavazadlové police a neprůchozí čela vozu.

Dveře jsou pneumaticky ovládané s možností centrálního zavírání. Vytápění je řešeno teplovzdušně, především s využitím odpadního tepla motoru, s možností nezávislého předehřevu.

Provoz a modernizace

Od 90. let prošla řada vozů modernizacemi u nástupnických železničních společností. Část jednotek byla upravena do novějších variant, jiné zůstaly v původním stavu. Některé vozy dnes provozují i soukromí dopravci.

I přes svůj jednoduchý komfort si vůz 810 získal pevné místo v srdcích fanoušků železnice – pro mnohé představuje nostalgii, dětství i první samostatné cesty vlakem.

zdroj fotografie: vlaky.net